Combien coûte votre TAI ?
Tout dépend de la part de véhicules à faibles émissions dans votre renouvellement. Saisissez vos données réelles, ajustez la stratégie, voyez la facture et le levier d'annulation en direct.
Année cible
État de votre parc
Seuls comptent les véhicules à faibles émissions entrés dans la flotte au cours de l'année ou des trois années civiles précédentes (art. L.421-132-4 du CIBS). N'incluez pas les véhicules plus anciens.
Stratégie de renouvellement
Positionnement vs objectif
Voir la décomposition du calcul officiel ▾
| Objectif cible de l'année | - |
| Véh. à faibles émissions retenus (fenêtre 2023–2026) | - |
| Écart à l'objectif | - |
| Tarif unitaire | - |
| Taux de véhicules très émetteurs / flotte | - |
| TAI à payer | - |
Ce qu'il faut savoir
Qu'est-ce que la taxe annuelle incitative (TAI) au verdissement des flottes ?
La TAI est due par les entreprises dont la flotte annuelle taxable atteint 100 véhicules, appréciée par entité juridique, qui n'atteignent pas l'objectif cible de véhicules à faibles émissions (50 g de CO2 par km ou moins). Elle est entrée en vigueur le 1er mars 2025. Sources : BOFiP et code des impositions sur les biens et services (CIBS).
Comment estimer la pénalité TAI 2026 ?
L'objectif 2026 est de 18 % de véhicules à faibles émissions. Le tarif unitaire 2026 est de 4 000 euros par véhicule manquant (5 000 euros en 2027). Le montant dépend de l'écart à l'objectif et du taux de renouvellement des véhicules très émetteurs, calculés au prorata des jours d'affectation. Le simulateur TAI de WeNow donne une estimation en moins d'une minute.
Quels sont les objectifs de verdissement des flottes de 2025 à 2030 ?
L'objectif cible de véhicules à faibles émissions progresse ainsi : 15 % en 2025, 18 % en 2026, 25 % en 2027, 30 % en 2028, 35 % en 2029 et 48 % en 2030. La taxe est nulle si l'écart à l'objectif est nul ou négatif.
Comment anticiper et réduire la TAI ?
Il faut raisonner par entité juridique, prioriser le renouvellement des véhicules les plus émetteurs vers des modèles à faibles émissions, et piloter la donnée de flotte toute l'année plutôt qu'au moment de la déclaration. WeNow accompagne le pilotage de la transition grâce aux données constructeur (OEM) collectées à distance, sans boîtier.
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